AdBlue es un nuevo producto que necesitan muchos camiones y autobuses diesel pesados en Europa para eliminar los contaminantes dañinos de los gases que emiten. Se trata de una solución limpia y no tóxica, que se puede manejar con seguridad y que no daña el medio ambiente. AdBlue se almacena en un depósito independiente junto al depósito diesel, pero no se añade al combustible diesel. En octubre de 2006 los grandes constructores de camiones y autobuses de Europa tendrán modelos que requerirán AdBlue.La calidad de AdBlue es un factor importante y se controla mediante la norma DIN V 70070.

Euro 4 es una nueva norma en Europa que limita la cantidad de contaminantes dañinos producidos por vehículos comerciales. Se implementará completamente en octubre de 2006. Euro 5 es la siguiente norma, más restrictiva, que se implementará completamente en octubre de 2009. En algunos países, como Alemania, existen reducciones de impuestos si se compran vehículos Euro 4 y 5 antes de que las regulaciones entren en vigor.

¿Cuánto AdBlue utilizaré?

De forma general, el consumo de AdBlue será alrededor del 5% del consumo de diesel. Por ejemplo, la conducción en autopista consumirá alrededor de 1,5 litros cada 100 km..

¿De qué se compone AdBlue?

AdBlue está hecho de un producto químico llamado urea (también llamado carbamida) disuelto en agua pura. La urea es un producto sintético, normalmente fabricado a partir de gas natural, y que se utiliza en fertilizantes químicos, en plásticos y en cosméticos. AdBlue no está hecho de productos agrícolas reciclados.

¿Afectan las condiciones meteorológicas extremas a AdBlue?

AdBlue puede utilizarse en casi todas las condiciones que puedan darse en Europa. Sin embargo, en casos de frío extremo, si la temperatura de AdBlue baja de -11 °C, éste se congela. Debido a esto, los puntos de suministro de AdBlue en los países nórdicos y en otras zonas frías tendrán calefacción para resistir a las condiciones invernales. Además, algunos camiones RCS tendrán sistemas de calefacción incorporados que permitirán un funcionamiento estable del sistema RCS incluso en las condiciones más frías.

Cuando AdBlue se congela, no se daña en absoluto y puede utilizarse en cuanto vuelva a su estado líquido.